Louis Naudin travaille d’abord chez De Dion Bouton avant de rencontrer les frères Sizaire, Maurice et George, avec lesquels il s’associe.

Ingénieur autodidacte, Maurice Sizaire est à l'origine de progrès marquants dans la technique automobile : les suspensions à roues indépendantes, l'embrayage à disque, et même la distribution variable...

Ensemble, Naudin et les frères Sizaire créent leur société spécialisée dans la construction de voiturette (automobile de  moins de 500kg) de course. Ils ont pour but de créer une voiturette performante mais à un prix accessible. Pour parvenir à ce résultat, ils travaillent à la simplification maximum de la mécanique pour limiter les coûts sans couper dans la qualité des matériaux utilisés.

Ils développèrent ainsi leur moteur monocylindre jusqu'à 2 litres de cylindrée. La marque obtient un franc succès et se développe grâce à de nombreuses victoires automobiles de leur voiturette.
Construit en France à Courbevoie. Ce véhicule fait l’objet d’innovations techniques importantes : Une seule pédale commande le débrayage et le frein et l’accélérateur (à main) est placé sous le volant.  De plus, cet accélérateur n'agit pas sur le carburateur mais sur l'ouverture de la soupape d'admission. L’essieu avant du véhicule sert de traverse au châssis et ses axes peuvent  tourner à droite et gauche mais aussi monter et  descendre.
Prix catalogue de ce modèle : 4950 F

Henri Malartre a possédé plusieurs exemplaires de cette Sizaire et Naudin, l'une d'entre elles a été cédée au Musée Biscaretti di Ruffia de Turin
 

- Châssis N°01393, moteur N° 1081
- Modèle : voiturette sport/course type F1 (1908).
- Moteur monocylindre vertical refroidi par eau à soupapes opposées de 1 469 cm3, 12 CV.
- Châssis en bois, 2 places.
- Boîte pont à 3 vitesses.
- Transmission par arbre.
- Direction inclinée irréversible 
- Carburateur automatique
- Manette d’admission  sur le volant
- Vitesse de pointe: 80 à 90 km/h.