En 1934, à la suite du démantèlement de la marque Talbot, fondée à Londres en 1903, l’ingénieur Antony Lago prend la direction de sa filiale française sise à Suresnes. Il décide alors d’en moderniser la production en lançant une nouvelle gamme de voitures rapides et luxueuses, pouvant servir de base technique à des modèles de compétition. Avec la collaboration de l’ingénieur Walter Becchia, il dessine un moteur 6 cylindres/4L à haut rendement. C’est ce moteur, redessiné et porté à 4,5L après la guerre, qui équipera les modèles Record et America 26CV et 1946 à 1956. D’une cylindrée exacte de 4 482 cm3 (93 x 110 mm), il développe 170 ch à 4200 t/mn. Associé à une boîte présélective Wilson à 4 vitesses, il permet au châssis Record T26 d’atteindre environ 170 km/h en dépit d’un poids élevés (1150 kg pour le châssis roulant). La performance et la qualité de cet ensemble attirera de nombreux maîtres carrossiers.

Parmi eux figurent la firme des frères Dubos, installée primitivement à Neuilly-sur-Seine et dirigée par Louis Dubos, qui s’est faite connaître avant-guerre pour ses réalisations sur châssis Voisin puis Delahaye. Etablie désormais à Puteaux, elle choisit le châssis Talbot pour présenter au Salon de 1949, un élégant cabriolet 5 places dessin par le styliste Calo Delaisse.
Cette carrosserie, l’une des dernières réalisations de Dubos, sera construite à 5 exemplaires au plus entre 1949 et 1951, dont cet exemplaire pour M. Louis Pommery, qui la jugeait représentative de sa célèbre maison rémoise de champagne. Grand Prix d’Excellence du concours d’élégance de Saint-Jean-de-Luz, 1952 Originellement noire, avec sellerie chamois (y compris le volant gainé par Hermès), capote noire et pneus à flancs blancs, elle a été repeinte en turquoise par Henri Malartre qui en a fait modifier la calandre (initialement à barrettes horizontales).

Le luxe et le sport ! Les automobiles du constructeur français Talbot Lago sont tournées vers la pratique sportive et le luxe. Le modèle T26, nommé d’après la puissance fiscale du véhicule (26 CV), est équipé d’un moteur développé pendant la 2ème guerre mondiale. La plupart des exemplaires sont produits avec une carrosserie de série. Mais pour quelques clients très fortunés, l’usine fournissait des châssis-moteurs à faire carrosser soi-même. Les personnages les plus illustres commandent ce véhicule carrossé par les plus grands carrossiers:  Saoutchik, Dubos...

- Moteur 6 cylindres en ligne, à soupapes en tête 4482 cm3 - 170 chevaux à 4200 t/mn 2 carburateurs ZENITH
- Boîte WILSON 4 vitesses à commande préselective
- Roues arrière motrices (pont rigide)
- Freins à tambour
- Carrosserie cabriolet 4 places DUBOS (3 exemplaires)
- Poids : 1150 kg (châssis nu)
- Vitesse : 170 km/h