Surnommé le « Train bleu » en raison de sa livrée caractéristique qui le distinguait des véhicules urbains rouge et crème, ce train, capable de tracter jusqu'à cinq remorques, a circulé de 1932 à 1957.
Symbole de la modernité absolue du tramway interurbain français de l'entre-deux-guerres, il était affecté à la ligne rénovée reliant Lyon (Quai de la Pêcherie) à Neuville-sur-Saône, dont le tracé correspond à celui de l'actuelle ligne de bus 40.
Enfin, cette motrice s'inscrit comme l'un des toute derniers tramways en circulation à Lyon en 1956, à une époque où le reste du réseau avait déjà été converti aux trolleybus et aux autobus.

• Série et dimensions : Conçue à 6 exemplaires (le véhicule présenté étant le sixième), cette motrice dispose d'une caisse métallique de 15 mètres de longueur.
• Apparence et capacité : Arborant une livrée bleue et crème, elle offre une capacité de 50 places et comprend un compartiment voyageurs à banquettes transversales ainsi qu'un compartiment à bagages.
• Accès : L'accès à bord s'effectue par une large double porte centrale coulissante à commande pneumatique.
• Motorisation et puissance : Équipée de 4 moteurs électriques répartis par deux sur les deux bogies, développant une puissance totale de 240 kW (325 ch).
• Alimentation et captage hybride : Fonctionne sous tension continue de 550 V à 600 V avec un système mixte : un pantographe central (pour les sections suburbaines et interurbaines) et deux perches à trolley (pour les lignes aériennes du centre-ville lyonnais).
• Conduite et attelage : Véhicule totalement bidirectionnel doté d'une cabine de conduite à chaque extrémité et équipé d'un système d'attelage automatique Boirault.
• Systèmes de freinage : Équipée d'un freinage électrique rhéostatique et d'un frein à air comprimé (servant également à l'actionnement pneumatique des portes et du sifflet).