Cette motrice a été fabriquée en Belgique par "La Construction" à Manage (d'où son nom courant, la « Manage »). Elle a été offerte par le constructeur en 1914, dans le cadre de la commande d'une série d'une vingtaine de motrices destinées au réseau lyonnais pour exploiter les lignes à voie normale de Montluel et de Ste Colombe-les-Vienne (jamais construite, mais le matériel fur reporté sur Meyzieu) et les lignes à voie étroite de Vaugneray et Mornant.

Contrairement aux tramways de série destinés au grand public avec leurs banquettes en bois ou en paille, la motrice T4S "Salon" a été conçue comme un véhicule de prestige et de protocole avec un aménagement intérieur d'exception. Un vaste compartiment central équipé d'un mobilier luxueux pour l'époque (fauteuils confortables, boiseries soignées, glaces et draperies), en configuration "salon". Cette superbe voiture est ainsi revêtue de lattes en bois de teck, et l'intérieur est tapissé de Lincrusta, très à la mode à l'époque.

Elle était réservée aux déplacements du Conseil d'Administration de l'OTL, aux autorités municipales et ministérielles, ou aux invités de marque lors d'inaugurations de nouvelles lignes. La motrice Salon Manage a été utilisée lors de l'inauguration de l'exposition universelle de 1914 par M. le Président de la République Raymond Poincaré, reçu à Lyon par M. Edouard Herriot, maire de la ville.

Jamais numérotée puisqu'elle n'avait pas été achetée, cette motrice roula très peu. Elle fut utilisée après la guerre pour acheminer quelques mariages vers les Guinguettes de Décines ou de Crépieux, mais ses roues sont pratiquement neuves.

• Châssis et roulement : Équipée de 2 essieux (ou truck) adaptés à la voie normale (1,435 m).
• Alimentation : Prise de courant par perche à molette via la ligne aérienne de contact (LAC) sous courant continu.
• Postes de conduite : Véhicule bidirectionnel avec plateformes aux extrémités.