Ce prototype TPV (pour très petite voiture) développé en 1936 répondait au besoin grandissant d'une voiture populaire. Citroën cherche ici à faire le "minimum automobile possible" avec une voiture tout terrain, économique et fonctionnelle. Avec la guerre, la construction de prototype est interdite pour les constructeurs français. Pour cacher l'identité de cette voiture, elle est modifiée pour ressembler à une camionnette bricolée par un paysan. Citroën continue de produire des prototype de 2CV pendant la guerre, dont un modèle avec un seul phare central, surnommé le cyclope. Toutefois, lors de la sortie officielle de la 2CV, les prototypes sont détruits par le président de l'entreprise de l'époque Pierre-Jules Boulanger. Seuls cinq prototypes sont conservés, cachés par des employés en désaccord avec la direction.
Peu de documents témoignent de l’origine de cette 2CV retrouvée dans les usines Michelin à Clermont Ferrand, mais elle pourrait être une adaptation à des fins militaires.
Le modèle conservé au musée, longtemps pensé unique au monde, a passé la guerre dans des entrepôts Michelin, avant d'être acheté (et ainsi sauvée de la destruction) par Henri Malartre en 1949 avec de la ferraille et des pneus.

• Moteur : 2 cylindres à plat en FLAT-TWIN - 375 cm3.
• Boîte 3 vitesses+ marche arrière.
• Refroidissement par radiateur à eau
• Freins hydrauliques.
• Vitesse : 50 km/h.