Le musée de l'automobile Henri Malartre n'est pas climatisé, les températures dans les bâtiments peuvent être très élevées. Nous déconseillons la visite aux personnes fragiles lors des fortes chaleurs.

Le musée est ouvert du mercredi au dimanche de 10h30 à 18h.
La billetterie ferme ses portes à 17h.

 

 

 

Le musée de l'automobile Henri Malartre n'est pas climatisé, les températures dans les bâtiments peuvent être très élevées. Nous déconseillons la visite aux personnes fragiles lors des fortes chaleurs.

Le musée est ouvert du mercredi au dimanche de 10h30 à 18h.
La billetterie ferme ses portes à 17h.

 

 

 

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RENAULT 4CV berline Type R 1062

  • RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Vue 3/4 avant côté droit
    RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Vue 3/4 avant côté droit
  • RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Vue 3/4 avant côté droit
    RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Vue 3/4 avant côté droit
  • RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Vue 3/4 arrière côté droit
    RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Vue 3/4 arrière côté droit
  • RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Détail clignotant
    RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Détail clignotant
  • RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Détail marque
    RENAULT 4CV berline Type R 1062 - Détail marque

C'est pendant l'occupation que l'ingénieur Fernand Picard est chargé par Louis Renault d'entreprendre l'étude d'une petite voiture bon marché adaptée à la pénurie d'après-guerre. Influencé par KdF allemande (la future "Coccinelle" Volkswagen) Picard élabore une voiture à moteur arrière, ce qui est peu habituel à cette époque. La 4CV, présentée au Salon de Paris 1946, moderne, robuste et économique, va devenir un symbole de la liberté de se déplacer et de voyager. Elle aura pour descendantes la Dauphine puis la R8.

  • Moteur 4 cylindres
  • Boîte 4 vitesses