Comme beaucoup d'artisans passionnés des années 1950, Monsieur Perrin, motociste grenoblois a construit sa "Spéciale", à un seul exemplaire autour d'un moteur série, modifié, pour pouvoir courir à moindres frais. Moto construite par M. Perrin (Grenoble) autour d'un moteur JONGHI 125 Type D modifié.

Dès le début des années 50, le Jonghi type D devient une habituée incontournable des épreuves motocyclistes. Apparue en 1948, cette petite machine va devenir une des plus prestigieuses motos de course. Il faut dire que la mécanique de cette 125 est incroyablement moderne et efficace : le monocylindre avec volant moteur externe semble très classique, mais il renferme en réalité une distribution par simple arbre à cames en tête par cascade de pignons. De plus, il est possible de déposer la boîte de vitesses et même le vilebrequin sur le côté, sans sortir le bloc-moteur du cadre ! Rapidement, la machine se fait remarquer : Remondini, pilote usine, bat ainsi 8 records du monde !

Cet exemplaire unique terminera troisième sur le circuit de Bordeaux 1956. D’autres pilotes se feront connaître au guidon d’une Jonghi tel Jean-Pierre Beltoise.

• Moteur 4 temps JONGHI, monocylindre vertical, 1 ACT, 2 soup./cyl., refroidissement par air - cylindrée 125 cm3 - Alésage x course : 54 x 54 mm - Puissance : 12 ch à 6000 t/mn
• Arbre à cames en tête commandé par cascade de pignons.
• Allumage par batterie - bobine.
• 4 vitesses au pied droit.
• Cadre construit par Monsieur Perrin, sur le modèle des motos de courses Norton Manx. V
• Fourche PUCH
• Moyeu AV PEUGEOT Bol d'or, moyeu AR JONGHI
• Alimentation : 1 carbu Dell'Orto
• Transmission : embrayage multidisque en bain d'huile, boîte de vitesses à 4 rapp., transmission finale par chaîne
• Suspension : AV fourche télescopique Puch; AR bras oscillant avec double combiné amortisseur.
• Freins : avant double tambour simple came; arrière tambour simple came
• Vitesse selon démultiplication environ 150 km/h