Est-ce parce que les anglais étaient alors réputés pour leurs machines à vapeur, sur rail comme sur route ? Toujours est-il que lorsqu'il décida en 1809 de se lancer dans la construction de véhicules à vapeur, Joanny Crotte, chapelier à Epernay, demanda et obtint l'autorisation de changer son nom en Scotte. Après une série d'omnibus, construits à Lyon par les chantiers de La Buire pour le châssis et la maison Buffaud et Robatel pour la chaudière de type Field, il se spécialisa dans la production de trains routiers (composés d'un véhicule tracteur et d'une ou plusieurs remorques) pour voyageurs et marchandises.

Cet omnibus à vapeur de 900 kg a été conçu par Joanny Scotte en 1892. Doté de 6 places et d'une vitesse maximale de 10 km/h, il est un exemple de premières tentatives françaises de conception de transports en commun motorisés.

Deux places sont situées à l'avant : l'une pour le conducteur, en charge de diriger le véhicule, et l'autre pour le chauffeur mécanicien, dont le rôle est d'alimenter la chaudière pour assurer le fonctionnement du moteur à vapeur. Conducteur et chauffeur étaient donc nécessaires pour faire avancer ce véhicule ! 
 

• Moteur à vapeur
• Châssis et carrosserie en bois.
• Roues en bois à bandage métallique.
• Une seule roue motrice