Depuis 1962, Alpine fabrique l'A110, reconnue comme une très bonne voiture de rallye. Malgré ses succès et son impressionnant palmarès, sa nature exclusive limite les perspectives commerciales pour le petit constructeur. L'exigence de conduite de l'A110 la rend peu accessible, même pour les passionnés sportifs les plus expérimentés, nécessitant ainsi la création d'un nouveau modèle conçu pour être utilisé quotidiennement par des conducteurs non professionnels. C'est dix ans après la naissance de l'A110 qu'Alpine présente l'A310. Jean Rédélé rêve d'une véritable voiture de grand tourisme, confortable et spacieuse, accueillant jusqu'à quatre passagers, et capable de séduire une large clientèle orientée vers les nombreuses productions italiennes et anglaises.

Elle arrive lors de la montée en puissance de son illustre prédécesseur. Sa mission est de conquérir une nouvelle clientèle qui trouve la berlinette trop spartiate pour les anciens propriétaire d'A110 qui ont maintenant une famille. En effet, l'A310 dispose d'un confort nettement supérieur, ainsi que deux petites places arrière qui lui permettent de prendre le qualificatif de 2+2. Depuis l'arrêt en 1967 des A110 GT4 (descendantes des A 108 2+2), il n'existait plus de coupé à quatre places dans la gamme. En reprenant l'empattement exact de ses devancières, soit 2,27 m, elle se retrouve en confrontation directe avec la Porsche 911. Cependant, les qualités routières (pour une GT) et de finition de l'allemande font que le duel tourne au désavantage pour la française.

Moteur : 6 cylindres en V - 2664 cm3.
Transmission : boîte 5 vitesses + marche arrière.
Vitesse : 225km/h