A l'origine, il s'agissait d'une automobile commerciale. Elle a été transformé par la suite en torpédo.
A son arrivée au musée à l’état d’épave, ce modèle est une conduite intérieure. La carrosserie est percluse de rouille, la caisse en bois est vermoulue, les pneus sont effilochés et les sièges sont déchirés.
La restauration de cette automobile a demandé du temps (environ 30 mois) et beaucoup de moyens: des matériaux et des prestations externes au musée pour faire reconstruire des éléments irrécupérables, dont une nouvelle carrosserie de forme torpédo.

Jusqu'au milieu des années 20, les automobiles n'étaient pas équipées de freins sur les roues avant parce que cela ne semblait pas nécessaire et que l'on craignait de perdre le contrôle de la direction en cas de blocage de roue(s) sur les très mauvaises chaussées. Avec l'amélioration de l'état des routes et l'augmentation de la vitesse, le freinage sur les quatre roues devient nécessaire. On va vite s'apercevoir que c'est même sur les roues avant qu'il doit être le plus efficace, car c'est sur elles que se transfère le poids de la voiture.

Construit en France - Lyon - Issy les Moulineaux. L'éphémère marque Jean Gras fait partie des premiers adeptes lyonnais