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Due to the high temperatures, we advise you to visit the museum in the morning. 

 

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motocycle rené gillet 6HP

  • Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3 Transmission directe par courroie Fourche avant adaptable à suspension par lames de ressort freins arrière à enroulement vitesse 70km/h
    Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3 Transmission directe par courroie Fourche avant adaptable à suspension par lames de ressort freins arrière à enroulement vitesse 70km/h
  • Motocyclette RENE GILLET 6HP guidon fin avec phare doré situé au centre
    Motocyclette RENE GILLET 6HP guidon fin avec phare doré situé au centre
  • Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3cylindres borgnes (culasses non détachables), soupapes d'admission automatiques, allumage par magnéto située dans un compartiment du réservoir vu de l'autre côté
    Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3cylindres borgnes (culasses non détachables), soupapes d'admission automatiques, allumage par magnéto située dans un compartiment du réservoir vu de l'autre côté
  • Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3cylindres borgnes (culasses non détachables), soupapes d'admission automatiques, allumage par magnéto située dans un compartiment du réservoir
    Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3 cylindres borgnes (culasses non détachables), soupapes d'admission automatiques, allumage par magnéto située dans un compartiment du réservoir
  • Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3 cylindres borgnes (culasses non détachables), soupapes d'admission automatiques, allumage par magnéto située dans un compartiment du réservoir
    Motocyclette RENE GILLET 6HP moteur bicylindre en V à 45° 4 temps 3620 V Twin 758 cm3 cylindres borgnes (culasses non détachables), soupapes d'admission automatiques, allumage par magnéto située dans un compartiment du réservoir

At the beginning of the century, René Gillet became one of the leading specialists in V-Twin engines. In 1904, the French brand from Montrouge designed its first 500cc 45° V-twin engine with 3½ hp. This motorcycle was joined in the range by a 750cc 6 hp model unveiled the same year, followed by a 1000cc model in 1909. The 750 and 1000 stayed in the catalog until 1955! The 750cc engine was almost complete in 1910. Compared to the 1904 model, it was equipped with a magneto ignition housed in the reserve, replacing the old trembler ignition. Long because of the engine, the machine also had very long handlebars and a saddle that was set far back. It undoubtedly foreshadowed the brand's future “Grand Touring” machines.

  • 45° V-twin engine, 4-stroke, 749 cm3 (70 x 97.7) 10 hp at 2000 rpm.
  • Blind cylinders (non-detachable cylinder heads)
  • Automatic intake valves
  • Magneto ignition located in a compartment in the tank
  • Direct belt drive
  • Adjustable front fork (Simplex model manufactured by M. Vigneaux) with leaf spring suspension
  • Rear drum brake